Israele in soccorso di Volkswagen
di Sigbritt Christina Ekström

La storia si ripete.

Mentre l'industria automobilistica tedesca è alle prese con la debole domanda europea, gli alti costi energetici dovuti alla perdita delle forniture russe a basso costo, i dazi statunitensi e la crescente concorrenza dei produttori cinesi, è in corso una ristrutturazione.

La scorsa settimana, ad esempio, Volkswagen ha confermato i piani per eliminare 100.000 posti di lavoro in tutto il mondo entro il 2030.

Durante l'era nazista, la casa automobilistica tedesca Volkswagen passò dalla produzione di veicoli civili a quella di veicoli militari per la Wehrmacht, come la Kübelwagen e la Schwimmwagen.

La storia si ripete e ora Volkswagen è nuovamente passata dai prodotti civili a quelli militari, dopo aver concordato la vendita di uno dei suoi stabilimenti e la sua conversione in un centro di produzione militare con il produttore israeliano di armi Rafael Advanced Defense Systems (l'azienda statale israeliana di difesa che ha sviluppato il sistema di difesa missilistica Iron Dome) come primo partner industriale.

Lunedì Volkswagen ha annunciato di aver raggiunto un accordo con lo stato della Bassa Sassonia e la società di investimento israeliana Aurelius Capital per la vendita del suo stabilimento di Osnabrück. In base al piano, Aurelius diventerà l'azionista di maggioranza e anche la Bassa Sassonia acquisirà una quota dello stabilimento.

Il primo progetto chiave sarà una collaborazione con Rafael per la produzione di sistemi e componenti di difesa aerea per la Germania e altri clienti europei. Si prevede che lo stabilimento di Osnabrück produrrà attrezzature, inclusi veicoli militari, nonché lanciatori e generatori utilizzati da Iron Dome. Tuttavia, secondo i media israeliani, i missili intercettori Tamir non saranno prodotti lì.

Mercedes-Benz ha inoltre rivolto sempre più la sua attenzione al settore della difesa, in concomitanza con il progressivo rafforzamento militare in tutta l'UE, che la Russia interpreta come una preparazione a un conflitto diretto.

È alquanto ironico che Israele sia disposto a pagare un prezzo elevato per la produzione in Germania, dove i costi energetici sono così alti che persino la Volkswagen non può più permettersi di produrre automobili.

Convertire una fabbrica ad altri usi produttivi non risolve il problema energetico. Ma Israele può certamente permettersi il finanziamento ottenuto dai contribuenti americani.

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